Tổng quan các loại bộ trợ lực phanh được ưu chuộng phổ biến nhất hiện nay

Phanh trợ lực rất được ưa chuộng và phổ biến trên thế giới. Nó đã trở thành xu hướng phổ biến trong những năm 1960 với việc tạo ra bộ trợ lực phanh đi đôi với 1 thành phần mới khác của thời đại đó là phanh đĩa. Phanh đĩa mang lại nhiều lợi thế so với hệ thống tang cũ, ngoại trừ 1 điểm quan trọng là lợi thế cơ học. Bộ trợ lực phanh là 1 trong những thành phần lớn hơn trong khoang động cơ của bạn. Nó hoạt động bằng cách sử dụng chân không của động cơ để khuếch đại lực từ bàn đạp phanh đến xi lánh chính. Điều này làm giảm lúc đạp cần thiết để áp dụng lên phanh

 Bộ trợ lực phanh có 3 loại :  mỗi bộ trợ lực phanh thường được gắn trên tường lửa trong khoang động cơ. Bạn sẽ thấy nó được gắn giữa bàn đạp phanh và xi lanh chính

1.Bộ trợ lực phanh chân không

Bộ trợ lực phanh chân không là loại được sử dụng phổ biến nhất.

Nó sử dụng chân không động cơ trong động cơ xăng hút khí tự nhiên để khuếch đại áp lực tác dụng lên bàn đạp phanh

2.Bơm chân không

Một số phương tiện giao thông đường bộ sử dụng bơm chân không thay cho ống nạp động cơ. 

Bao gồm các:

• Ô tô có động cơ tăng áp 
• Xe có động cơ diesel
• Xe điện
• Xe hybird

Bơm chân không có thể được dẫn động bằng cơ học (từ động cơ) hoặc thông qua động cơ điện (bộ trợ lực phanh điện). Bơm chân không cũng được sử dụng ở những vị trí có độ cao, nơi các phương tiện hút khí tự nhiên không thể tạo đủ chân không cho bộ trợ lực phanh. 

3.Bộ trợ lực phanh thủy lực

Loại trợ lực phanh này sử dụng áp suất thủy lực trực tiếp do bơm trợ lực lái tạo ra thay vì dựa vào áp suất chân không. 

Cách hoạt động của bộ trợ lực phanh chân không thông thường

Trong khi có ba loại bộ tăng phanh, bộ tăng tốc chân không cho đến nay là loại phổ biến nhất. Vì vậy, rất có thể, chiếc xe bạn đang lái sử dụng một chiếc!

Chúng ta hãy xem xét cách hoạt động của loại bộ tăng áp này và cách chúng quản lý để khuếch đại tất cả áp suất đó một cách nhanh chóng: 

Cơ học của bộ trợ lực phanh chân không

Bộ trợ lực phanh có hai buồng, ngăn cách nhau bằng màng ngăn. 

Một số bộ trợ lực phanh đi kèm với một màng ngăn đơn, và những bộ khác có màng chắn song song - thường được sử dụng cho các loại xe có động cơ lớn hơn và xe tải. 

Một trong các khoang được liên kết với bàn đạp phanh và khoang kia với xi lanh chính.

Một thanh nối với cụm bàn đạp phanh chạy qua tâm màng ngăn trên đường tới piston của xi lanh chính. 

Đây là những gì sẽ xảy ra khi động cơ của bạn đang chạy và bạn nhấn bàn đạp phanh xuống:

• Khi không khí chạy qua động cơ qua van nạp không khí, mỗi buồng sẽ bị giảm áp suất tương tự nhau, tạo ra chân không (thông qua ống chân không). 

2. Nhấn bàn đạp phanh sẽ di chuyển thanh truyền về phía trước và mở một van khí. 

3. Không khí được hút vào phía bàn đạp phanh của bộ trợ lực, tạo ra áp suất khí quyển. Một van kiểm tra tăng áp một chiều (kết nối với ống chân không) đảm bảo rằng không khí không bị hút vào ống hút chân không. 

4. Sự chênh lệch áp suất cho phép chân không nạp có mặt trong xi lanh chính kéo lên màng ngăn. 

5. Khi thanh truyền lực tác dụng từ bàn đạp phanh, màng ngăn cũng kéo thanh truyền, nhân lực lên piston của xi lanh chính.

Việc khuếch đại lực này giúp bạn phanh xe một cách nhanh chóng và dễ dàng. 

Nhả bàn đạp phanh sẽ đóng van khí và dừng quá trình.

===> Tham khảo thêm các sản phẩm khác : tại đây

Thông tin liên hệ 

Hotline : 0965 6868 11 - 078 8283 789

Fanpage : https://www.facebook.com/shoporder247